NACHRICHT Das neue Gesetz, das in Bidens Infrastrukturgesetz versteckt ist, schreibt vor, dass die Regierung keine Nachverfolgun

NACHRICHT
Das neue Gesetz, das in Bidens Infrastrukturgesetz versteckt ist, schreibt vor, dass die Regierung keine Nachverfolgung von Neuwagen vornimmt, die nach 2026 verkauft werden
Ein „Kill Switch“ würde es „autorisierten (oder nicht autorisierten) Dritten“ ermöglichen, „jederzeit aus der Ferne auf die Daten des Systems zuzugreifen“.
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Anthony
Murdoch
Dienstag, 17. Mai 2022 - 21:24 Uhr EDT

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Jenseits der Worte
( LifeSiteNews ) – Sofern es nicht von einer zukünftigen Bundesregierung angefochten oder aufgehoben wird, wird ein kürzlich von US-Präsident Joe Biden unterzeichnetes Gesetz vorschreiben, dass alle nach 2026 verkauften Neufahrzeuge elektronische „Kill-Schalter“ haben, die theoretisch von Regierungsbeamten oder verwendet werden könnten sogar Hacker, um unbeaufsichtigt die Kontrolle über das eigene Fahrzeug zu erlangen.

Das „Kill-Switch“-Gesetz war tief in Bidens Infrastrukturrechnung in Höhe von 1,2 Billionen US-Dollar für LGBT vergraben , die Ende letzten Jahres verabschiedet wurde. Das Mandat würde es den Strafverfolgungsbehörden möglicherweise nicht nur ermöglichen, das eigene Auto abzuschalten, sondern auch die Messwerte, den Standort und möglicherweise sogar die Passagierlast des Autos zu verfolgen.


Das „Kill Switch“-Mandat wurde unter dem Vorwand aufgenommen, angeblich betrunkene Fahrer einzudämmen oder Verfolgungsjagden mit hoher Geschwindigkeit zu verhindern, die in einigen US-Bundesstaaten an der Tagesordnung sind.

Die potenziellen Bedenken hinsichtlich des Datenschutzes in Bezug auf diese Technologie sowie die gesetzliche Verpflichtung haben jedoch den ehemaligen US-Abgeordneten Bob Barr verwundert.

In einem im November veröffentlichten Meinungsbeitrag von Daily Caller schlug er Alarm wegen Bidens versteckter „Kill-Switch“-Regel .

Barr schrieb, dass „Kill Switches“ eine „im Entstehen begriffene Datenschutzkatastrophe“ seien und das Gesetz „beunruhigend wenig Details“ habe.

„Was wir wissen, ist, dass die ‚Sicherheits‘-Vorrichtung ‚passiv die Leistung eines Fahrers eines Kraftfahrzeugs überwachen muss, um genau festzustellen, ob dieser Fahrer beeinträchtigt sein könnte'“, sagte Barr.

„Alles an dieser obligatorischen Maßnahme sollte rote Fackeln auslösen.“

Solche „Backdoor“-Kill-Switches funktionieren, wenn Autos jederzeit mit drahtlosen Netzwerken verbunden sind, einschließlich 5G. Viele Neuwagen und nahezu reine Elektroautos sind bereits serienmäßig drahtlos ausgestattet. Tatsächlich war der US-Automobilgigant General Motors vor weit über einem Jahrzehnt ein früher Pionier der In-Car-Konnektivität mit dem Internet.

Barr schrieb, dass die passive Überwachung des eigenen Fahrzeugs „suggeriert, dass das System immer eingeschaltet ist und das Fahrzeug ständig überwacht“.

Er sagte, dass ein solches System mit den Betriebssteuerungen eines Autos verbunden sein müsste, „um das Fahrzeug entweder vor der Fahrt oder während der Fahrt zu deaktivieren, wenn eine Beeinträchtigung festgestellt wird“.
2022-05-18T00:00:00.000Z
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Ein solches System, so Barr, wäre ein „offenes“, was bedeutet, dass es mindestens „eine Hintertür enthalten würde, was bedeutet, dass autorisierte (oder nicht autorisierte) Dritte jederzeit aus der Ferne auf die Daten des Systems zugreifen können“.


„Dies ist eine Datenschutzkatastrophe im Entstehen, und die Tatsache, dass die Bestimmung den Kongress durchdrungen hat, zeigt – wieder einmal – wie wenig sich seine Mitglieder um die Privatsphäre ihrer Wähler kümmern“, schrieb Barr.

Barr bemerkte, dass jemand, der keine endgültige Kontrolle über sein Fahrzeug hat, zahlreiche Sicherheitsprobleme und Bedenken hinsichtlich der Verfassungsrechte aufwirft. >

Bidens Gesetzgebung gibt nicht an, wer Zugang zu den Daten haben würde, die von einem Computersystem des „Nanny State“ eines Fahrzeugs gesammelt und gespeichert werden, bemerkte Barr.

„Könnte es von der Polizei verwendet werden und könnte sie ohne Haftbefehl auf diese Informationen zugreifen? Was ist mit Versicherungsunternehmen, die gerne wissen möchten, wie oft ihre Kunden nach Alkoholkonsum gefahren sind, selbst wenn dies unter der gesetzlichen Grenze lag? Ein solcher Datenschatz stellt einen lukrativen Preis für alle Arten von öffentlichen und privaten Einrichtungen (einschließlich Hackern) dar, von denen keine unsere besten Interessen im Auge hat“, fügte er hinzu.

Viele konservative Gesetzgeber haben sich gegen Bidens Infrastrukturgesetz ausgesprochen, weil es Hunderte von Milliarden Dollar für linke Klimaprojekte sowie „erwachte“ Zusätze wie „Geschlechtsidentität“ vorgesehen hat.

Der Vorstoß der Biden-Regierung und anderer weltweiter Regierungen zur Einführung von Elektroautos (EVs) unter Berufung auf den Klimawandel könnte etwas mit solchen Mandaten zu tun haben, da praktisch alle verkauften Elektrofahrzeuge bereits Notausschalter enthalten.

EVs kosten Tausende mehr als herkömmliche Benzinautos, die heute im Vergleich zu den Fressern der 1950er Jahre extrem sauber verbrennen und effizient sind.

Außerdem sind Elektrofahrzeuge auf den Abbau von Seltenerdmineralien Kobalt und Lithium angewiesen, die für ihre Batteriepakete benötigt werden, die in manchen Autos oft über 1.000 Pfund wiegen.

Ein Großteil der Seltenerdmineralien, die in Batteriepacks für Elektrofahrzeuge verwendet werden, stammen aus mit  Kindersklaverei verbundenen Minen in afrikanischen Ländern wie der Demokratischen Republik Kongo, die eine schreckliche Menschenrechtsbilanz hat.


Dies im Vergleich zu ethisch vertretbarem nordamerikanischem Öl und Gas aus Kanada, den USA und Mexiko.

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