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Der Streit zwischen der EU und den USA mit Airbus und Boeing in den Hauptrollen. Die Auferlegung von Pflichten steht auf dem Spiel!
Die Vereinigten Staaten haben eine Liste von Produkten aus der Europäischen Union vorgelegt, die sie dem Zoll auferlegen wollen. Es umfasst große Verkehrsflugzeuge, Motorräder, verschiedene Käsesorten und Weine sowie Skianzüge. Die Liste ist eine Reaktion auf das Urteil der Welthandelsorganisation (WTO), die den europäischen Block der illegalen Subventionierung von Airbus beschuldigte.
Das Büro des amerikanischen Handelsbeauftragten (USTR) erklärte am Montag in einer Erklärung, die WTO-Regelung für EU-Subventionen an Airbus habe "negative Folgen" für die USA.
"Die USTR schätzt den durch EU-Subventionen verursachten Schaden auf jährlich 11 Mrd. USD. Dieser Betrag unterliegt einem Schiedsverfahren in der WTO, deren Entscheidung in diesem Sommer ausgestellt werden soll. "
Der amerikanische Vertriebsmitarbeiter Robert Lighthizer sagte zu diesem Fall : Dieser Fall läuft seit 14 Jahren und es ist Zeit zu handeln. Die Verwaltung bereitet sich auf eine sofortige Reaktion vor, sobald die WTO die Ergebnisse ihrer Studie über die geschätzten US-Verluste veröffentlicht.
- Unser oberstes Ziel ist es, mit der EU eine Einigung über das Ende aller illegalen Subventionen für große Zivilflugzeuge zu erzielen. Wenn die EU diese schädlichen Subventionen beendet, können die zusätzlichen US-Zölle, die als Reaktion auf Subventionen eingeführt wurden, aufgehoben werden - fügte Lighthizer hinzu.
Nach US-amerikanischem Recht enthält die ursprüngliche Liste eine Reihe von Produkten aus der Zivilluftfahrt. Es trifft jedoch hauptsächlich das europäische Konsortium, den Hersteller von Airbus-Passagierflugzeugen.
Nach vielen Jahren der erfolglosen Versuche, die EU und ihre vier Mitgliedstaaten (Frankreich, Deutschland, Spanien und Großbritannien) zu überzeugen, Airbus zu stoppen Subventionierung legten die Vereinigten Staaten eine Beschwerde im Jahr 2004 auf die WTO über Subventionen.
Im Jahr 2011 erklärte die Welthandelsorganisation, die EU habe Airbus in den Jahren 1968 bis 2006 18 Milliarden USD zur Verfügung gestellt. Insbesondere fügte es, dass die europäischen Subventionen ( „helfen zu starten“) eine entscheidende Rolle Airbus in ermöglicht die Produktion von zivilen Großflugzeugen zu beginnen, was Verluste für Boeing gespielt, die mehr als 300 Flugzeuge zu verkaufen, schlug fehl. Der Anteil des amerikanischen Herstellers am weltweiten Absatz von Luftfahrzeugen ging dadurch zurück.
Auf die amerikanische Beschwerde hin hat Brüssel zwei kleine Subventionen gestrichen, die meisten anderen wurden jedoch nicht geändert. Brüssel hat Airbus im Rahmen eines neuen Hilfspakets für den Start der Produktion des A350 XWB außerdem einen Zuschuss von über 5 Mrd. USD gewährt.
Die Vereinigten Staaten haben im März 2012 die Einsetzung eines Compliance-Teams gefordert, um gegen das Versäumnis der EU, alte Zuschüsse zurückzuziehen, sowie die Einführung neuer Finanzmittel und deren negative Auswirkungen anzugehen. Dieser Prozess endete mit der Veröffentlichung des Berufungsberichts im Mai 2018, in dem festgestellt wurde, dass die EU-Subventionen für hochwertige zweispurige Flugzeuge den Interessen der USA einen erheblichen Schaden zufügten.
Der Bericht zeigte, dass Milliardenbeträge für die Einführung der Produktion von Flugzeugen des Typs A350 XWB und A380 zu einem erheblichen Umsatzrückgang bei den Flugzeugen Boeing 787 und 747 führten sowie zum Verlust des Marktanteils von Boeing bei sehr großen Flugzeugen in der EU, in Australien, China, Korea, Singapur und UAE.
Auf der Grundlage des Berichts versuchten die Vereinigten Staaten, Abhilfemaßnahmen in Höhe von 11,2 Mrd. USD pro Jahr zu schaffen, die den nachteiligen Auswirkungen der EU-Subventionen entsprechen. Die EU hat diesen Schritt in Frage gestellt, und der WTO-Schiedsrichter prüft derzeit diese Behauptungen.
Das US Sales Representative Office beginnt mit dem Sanktionsverfahren gemäß Section 301 des Trade Act von 1974, um EU-Produkte zu identifizieren, die möglicherweise zusätzlichen Pflichten unterliegen, bis die EU-Subventionen aufgehoben werden.
Boeing hat in letzter Zeit sehr große Verluste erlitten, da das Modell 737 Max aus der Produktion genommen wurde. Die letzten beiden Katastrophen, an denen diese Modelle beteiligt waren, haben das Vertrauen in Boeing und die Luft- und Raumfahrtindustrie in den USA als Indikator für Sicherheitsstandards untergraben.
Die Katastrophe der äthiopischen Fluggesellschaft vom 10. März und die frühere Katastrophe der indonesischen Lion Air-Fluggesellschaften im Oktober 2018 beleuchteten die fehlerhafte Zertifizierung von Flugzeugen. Die Behörden von Boeing versuchten, die Piloten für die Katastrophe verantwortlich zu machen, aber der äthiopische Behördenbericht gab an, die Boeing-Notfallverfahren befolgt zu haben. Trotzdem konnte das Flugzeug nicht gerettet werden. Aus Angst vor einem voreingenommenen Bericht schickten die äthiopischen Behörden Black Boxes zur Analyse in Frankreich und nicht in die USA.
In den USA ist Boeing eine angesehene Institution. Wie Präsident Donald Trump sagte, "Boeing" ist eine Firma, die Bomber gebaut hat, die den Zweiten Weltkrieg gewonnen haben, und deren Raketen US-Astronauten dabei geholfen haben, den Mond zu erreichen, und den ersten erfolgreichen Passagierjet geschaffen haben. "
Die Boeing-Probleme begannen mit der Einführung einer weitreichenden Automatisierung der Produktion und einer zu starken Abhängigkeit von elektronischen Sensoren und fehlerhafter Software.
Quelle: bignewsnetwork.com / businessinsider.com
DATUM: 2019-04-10 15:2
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